A conclusão foi tirada após entrevistas com mais de 6 mil consumidores em todas as regiões. Além de citado como mais utilizada por 32,2%, a Ipiranga foi lembrada como parada preferencial nas regiões Sudeste (32,6%) e Sul (44,7%). No Nordeste e Centro-Oeste/Norte o reinado é da BR, com 50,5% e 44,7% de “primeira opção”, na ordem.

Em termos nacionais, a terceira colocação ficou com o posto Shell (primeira opção para 19,2% dos ouvidos), seguido pelo Ale (3,2%).

“Historicamente, a BR sempre foi a maior rede do País”, observou o sócio-diretor da CVA Solutions, Sandro Cimatti, destacando o fato de a rede ter recuperado força de marca após dois anos consecutivos de queda no indicador calculado pela consultoria. “Parece que aquele problema da Lava Jato foi recuperado. Eles já tiveram uma fase pior para a marca.”

As duas maiores redes possuem força de marca equivalente, diz a CVA, mas com leve vantagem da Ipiranga no valor percebido. “Eles estão se tornando referência de quem trabalha bem a marca e a experiência do cliente”, vê Cimatti.

Na análise individual de serviços, os postos Ipiranga são avaliados como melhores que o mercado em pontos como instalações, serviços de lavagem e lanchonetes ou lojas de conveniência. No caso deste último, 61,3% dos clientes da rede declararam visitar os pontos de venda, contra 50,5% na BR Petrobrás e 53,7% na Shell.

“Se no cinema o que dá lucro é a pipoca, no posto de combustível é importante é agregar margem com a loja de conveniência e outros serviços”, afirmou Cimatti, destacando a “habilidade do Ipiranga em fazer o cross-sell”.

A relevância adquirida pelas receitas adicionais fica explícita nas campanhas publicitárias veiculadas atualmente por ambas as redes. Cerca de 30,1% dos 8.005 postos da Ipiranga contam com lojam am/pm, somando 2.415 unidades.

“Outra fortaleza da Ipiranga é [o programa de fidelidade] Km de Vantagens”, lembrou Cimatti; segundo informações da rede, o serviço “fechou 2017 com 26 milhões de participantes” e “160 parcerias em diferentes nichos de atuação”.

Segundo a CVA Solutions, 59,1% dos clientes Ipiranga utilizam o programa. O equivalente da BR (Petrobras Premmia) foi citado por 41,6% dos clientes. Já a Ale (que oferece a opção em parceria com a Dotz) foi lembrada por 32,5%.

Percepção

Em período de silêncio por conta da divulgação dos resultados operacionais de 2017 após abertura de capital no ano passado (as informações serão apresentadas no próximo dia 13), a BR Distribuidora não atualizou o número de postos que já contam com lojas BR Mania, mas havia, em maio passado, a perspectiva que o serviço atingisse 20% da base ao fim de 2017.

A companhia, contudo, comentou a percepção – também identificada pela CVA Solutions – de consumidores que associam a rede a preços de combustíveis mais altos.

“A percepção de preços menos competitivos talvez possa ser atribuída ao fato de a BR liderar o mercado, com maior visibilidade e número de postos”, afirmou nota. A rede também destacou a carga tributária (que representaria  45% do preço do combustível) e o fato da distribuidora não influenciar o preço na bomba por vedação regulatória.

A CVA Solutions também investigou quais as marcas de lubrificantes mais populares entre os brasileiros: o Petrobras Lubrax foi a mais lembrada, seguida por Mobil e Castrol.

Fonte: DCI

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Segundo balanços divulgados no fim da semana passada, o resultado das empresas teve crescimento superior a 20% no quarto trimestre, refletindo o aumento das margens de lucro em 2015.

As duas companhias têm importado combustível, se beneficiando da política de preços da Petrobras, que mantém gasolina e diesel a valores bem acima dos praticados no exterior como estratégia para gerar caixa e enfrentar a crise financeira.

De acordo com estimativa do Centro Brasileiro de Infraestrutura (CBIE), o preço da gasolina vendida pela Petrobras está 45% acima da cotação internacional nesta semana. No caso do diesel, a diferença chega a 60%.

Os preços dos combustíveis são livres, mas pelo seu porte, a Petrobras acaba ditando o valor final de venda aos postos brasileiros.

Diante da grande diferença em relação ao mercado internacional, as distribuidoras privadas têm optado por importar óleo diesel por conta própria para abastecer parte de seu mercado.

Nos dois últimos meses de 2015, os pedidos para importação do combustível por empresas privadas foram superiores, em volume, aos feitos pela Petrobras.

Além disso, dizem analistas, aproveitaram os reajustes promovidos pela Petrobras para ampliar suas margens de lucro.

A analista do UBS Lilyanna Young afirma que o resultado da Ipiranga “enfatiza a capacidade da companhia para repassar mais do que os reajustes promovidos pela Petrobras em setembro”.

A Ipiranga teve, no quarto trimestre, um avanço de 22% no Ebitda (lucro antes de juros, impostos, depreciações e amortizações, um indicador da capacidade de geração de caixa), para R$ 868 milhões.

Já a Cosan, sócia da Shell na Raízen, mostrou ganho de 23% no Ebitda de seu segmento de distribuição de combustíveis, que chegou a R$ 771 milhões.

No acumulado do ano, a alta nos resultados da Ipiranga foi de 21%, para R$ 2,7 bilhões. A Raízen registrou crescimento de 15%, para R$ 2,4 bilhões.

“Suspeitamos que a Ultrapar tenha conseguido importar com ganhos, uma vez que os preços da gasolina e do diesel estão bem acima dos preços internacionais desde o final de 2014”, diz Yang.

Ipiranga e Raízen dividem com a BR Distribuidora, subsidiária da Petrobras, o controle do mercado brasileiro de combustíveis. Juntas, as três empresas têm 65% das vendas no país.

A BR, porém, tem menos margem para alterar sua estratégia de suprimento, já que é obrigada a comprar combustíveis da Petrobras.

Fonte: Folha de São Paulo

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É claro que a venda de combustíveis continua sendo o principal negócio da empresa, mas o conceito de “posto completo” inclui, por exemplo, a oferta de comodidades aos clientes, como pagar contas no caixa eletrônico, ter acesso a Wi-Fi grátis, poder comprar cervejas artesanais e pão quentinho e aderir ao ConectCar (serviço que permite a liberação automática de cancelas em postos de pedágio e shopping centers).

Esses serviços complementares são fundamentais para a expansão da Ipiranga. “Os produtos de conveniência têm potencial de crescimento muito superior ao dos combustíveis, além tornar os consumidores fiéis”, diz Leocadio Antunes Filho, diretor-superintendente da Ipiranga, que despontou pelo quinto ano seguido como a empresa de destaque no setor de atacado.

De acordo com dados do sindicato nacional das distribuidoras de combustíveis, a Ipiranga detém 43% de participação no mercado de conveniência, um negócio que movimenta 6 bilhões de reais por ano. A empresa mantém lojas de conveniência am/pm — todas em regime de franquia — em 1 700 dos pouco mais de 7 000 postos da marca espalhados pelo país.

Os royalties apurados com as lojas cresceram 17% no ano passado. “A margem bruta dos produtos de uma loja é, em média, duas vezes e meia a dos combustíveis”, afirma Antunes Filho. Ele destaca o lançamento, no ano passado, do Beer Cave — uma câmara fria na qual o cliente encontra diversos rótulos de cervejas nacionais e importadas.

“Hoje, 104 lojas am/pm contam com esse ambiente, capaz de ampliar as vendas não só de cerveja, mas da loja como um todo”, diz. A expectativa neste ano é dobrar o número de lojas com esse serviço. Para continuar a crescer mesmo com a economia desaquecida, a Ipiranga precisará roubar fatias de mercado dos concorrentes, segundo o analista de investimentos Flávio Conde.

“E as lojas de conveniência, que exigem poucos funcionários e aumentam a receita do posto, são estratégicas”, diz Conde.

“Agora a empresa precisa melhorar o desenho das lojas, algumas antigas, pequenas e com seções amontoadas.” Recursos para isso não devem faltar. Em 2015, a Ipiranga ficará com a maior parte dos investimentos de seu controlador, o Grupo Ultra.

Serão 922 milhões de reais, dos quais 357 milhões para a expansão da rede. O restante deverá ser aplicado em modernização e logística, incluindo a construção de mais dois centros de distribuição para atender às lojas.

Fonte: Exame

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